• <nav id="pupcu"><big id="pupcu"><address id="pupcu"></address></big></nav>
    1. <tbody id="pupcu"><noscript id="pupcu"></noscript></tbody>
      <dd id="pupcu"><track id="pupcu"><video id="pupcu"></video></track></dd>
    2. <button id="pupcu"><object id="pupcu"></object></button>

      歡迎光臨深圳市恒創新能源環?萍加邢薰揪W站,咨詢熱線:13924630401

      聯系我們
      全國服務熱線:13924630401

      深圳市恒創新能源環?萍加邢薰

      深圳市龍崗區橫崗街道康樂五區C棟201

      聯系人:劉先生

      聯系方式:13924630401


      國內鋰電池回收行業的現狀如何?
      上傳更新:2022-08-11

      隨著新能源汽車爆發式增長,滲透率逐年提高。引起了各界對于動力電池的可持續發展的關注。包括制造動力電池的以及退役電池的處理問題,是未來業界急切需要解決和完善的重點之一。

      從全球動力電池裝機量來看,2021年1-10月,動力電池共裝車約118GWh。全年動力電池裝車量大約在150GWh。到2025年在600GWh左右,2030年會突破1500GWh。


      高速發展同時亦帶來了不少問題,電池產量的暴增刺激了原材料周期性漲價,目前不少主要原材料漲價幅度均超過1倍或以上,引發行業對材料資源供應緊張、短缺的局面,不利于行業的長期穩定發展。


      從核心材料來看,鋰、錳、鎳、鈷在全球的開采與儲藏量來看,鋰資源經濟可采儲量為2100萬噸,按平均一輛車100千瓦時算,該資源量可以制造約20億輛電動汽車。鋰資源的儲量并不算稀少,只是目前供應量的問題。而錳資源更加非常富余且開采難度不大。但是鈷的資源就較為稀有,據資料顯示全球可開采儲量也就大約710萬噸。如按照這個量計算,也只能夠做950億千瓦時電池。所以不少電池制造商,都在積極研發高鎳低鈷、甚至無鈷類型電池。

      2020年退役的動力電池達到23GWh,預計未來5-10年將會持續大幅度增長。目前動力電池主要以磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池為主,磷酸鐵鋰電池回收后,主要有兩大處理環節,梯次利用以及拆解回收。當容量低于40%的動力電池就要進入到拆解回收環節,兩者將最大化提升動力電池的回收價值及利用率。

      而三元鋰動力電池主要的回收處理方法分為兩種,第一種是物理修復再生,對只是失去活性鋰元素的三元正極材料,直接添加鋰元素并通過高溫燒結進行修復再生。對于嚴重容量衰減、表面晶體結構發生改變的正極材料,進行水熱處理和短暫的高溫燒結再生。第二種是冶金法回收,主要有火法、濕法、生物浸出法三種方式。其中火法耗能高,會產生有價成分損失,且產生有毒有害氣體。生物浸出法處理效果差,周期較長,且菌群培養困難。相比之下,濕法具有效率高、運行可靠、能耗低、不產生有毒有害氣體等優點,因此應用更普遍。其中,最為合適的處理回收電池方式是物理回收、電池修復和材料再生等創新技術。
      經濟效益是推動回收市場發展的重要動力之一。原材料供應短缺、價格上漲快,讓不少電池企業重視回收市場的效益,可起到降本作用。從動力電池企業、材料企業、回收企業等多方合作,形成閉環商業模式,既能做到環保,又有利于企業的成本下降,未來國內的動力電池回收業務將迎來規模級的發展階段。
      我司專注鋰電池回收,歡迎來電咨詢:13924630401

      網站首頁 關于我們 產品展示 新聞中心 榮譽資質 常見問題 在線留言 聯系我們

      亚洲日韩乱码人人爽人人澡人。